2010年5月25日 星期二

原來家裡酒還蠻多的~

一切都是從"黑金剛陳年高梁酒"開始,名字就好像很厲害的樣子,上網去查了一下,居然是停產的產品,更添加我對它的好奇(好想喝喝看啊...)。

Single Malt Whisky - Glenfiddich Ancient Reserve 18 yo

喝酒,對許多人來說,是為了應酬,但對於我來說,則是生活的一小部分。有的人喝酒是為了要忘掉不快樂的事情,想要用酒精麻醉自己;但對於我而言,喝酒是高興的,是一種享受,不要讓自己的情緒影響了原本是件快樂的事情。

2010年5月12日 星期三

買車卻不會開車的人還真不少~

  這陣子真的是被一堆事壓的快煩死,腦子都快炸開,每天晚上都在算投報,一堆數字在眼前晃來晃去,最近又碰上一堆私事,搞的胡思亂想,誰睡的著啊!!! 真想衝去Mod來杯whisky清醒一下腦袋。

  四點躺平,五點又起來,打開電腦看了一下美股、歐股,真是沒啥變化。上MSN遇到Ruby,結果她傳了一個影片給我看,看了之後真的是覺得超好笑。




  想到台灣也真的很多這種,只會買車、不會開車的人;看完這片,也讓我想起好幾年前,在我家旁的巷子,就遇到一個類似的情形。一位車主想要停進路邊一個車位,倒車前前後後差不多花了5分鐘,車身還是沒有倒進去,但我想說:算了,反正都到家了,也只有我一個人在等,就讓她練習一下吧。又過了幾分鐘之後,巷子轉進了兩台車在我後面等,不到幾秒鐘,後面的車主已經開始不耐蠻按下喇叭,我看情況不對勁,我便下車去找那位車主:小姐,可以讓我幫忙一下嗎? 就這樣幫她停好了車。

2010年5月6日 星期四

新玩具 - BCA Tracker II Beacon

  如果你嚮往backcountry skiing/snowboarding的環境,想要尋找一台好用的beacon,但是又不知道要買哪一台的朋友,你可能要特別注意我現在要介紹的新玩具了。

  之前在受雪崩訓練的時候,試過市面上一些不同的搜尋器(avalanche transciever beacon),但是我覺得最笨,但也是最容易上手的,莫過於BCA出的Tracker beacon。幾乎只要花個五分鐘就能完全了解這台機器的操作方式,然後運動神經和領悟力不要太差的朋友,大概三趟的模擬訓練之後,你就能掌握基本的搜尋技巧,對於初學者而言,Tracker beacon簡直是個神兵利器。

  現在BCA推出新款的第二代 - Tracker II Beacon,與第一代最大的差別在於機身重量與搜尋模式的改進。至於體積上,兩者大小還是幾乎一樣的(一代:13.2 x 8.6 x 2.5 cm,二代:13 x 8.5 x 2.5 cm)。

  在重量上,二代比過去一代機減輕了將近一半的重量(一代:385 g,二代:193 g),雖然看似只有少掉192公克,對於一個成人來說並沒有太大差別,但是以輕量化來說,減輕一半的重量確實是大躍進。

  在搜尋模式上,承襲上一代的簡易式操作,保持即時搜尋、數位化顯示距離與方向(real-time, digital display shows direction and distance)的功能,但是第二代在搜尋與顯示的速度上卻比第一代更快速。新一代的處理器升級,讓Tracker II在即使顯示上比舊一代快速,這也能大大的增加救援的速度。如果你有用過一代的BCA Tracker Beacon,它雖然是即使顯示,但是速度真的是有一點慢,所以當你在搜尋目標物時,動作往往要放慢,讓它數值能正確顯示出來,否則轉動速度太快的話,數值可能會被誤判,拖延了搜救的時間。另外,新一代的Tracker II Beacon,加入了多點搜尋(multiple burial indicator light)的新功能,也就是說,如果有一人以上同時被埋時,Tracker II Beacon可以同時搜尋並顯示目標物位置。這似乎是個強大的功能,但加入了這功能之後,看似更簡單操作的beacon反而變得不簡單;如果你是初學者,過去完全沒有使用過beacon,當螢幕上測量距離的數字不斷在改變(被埋的人距離遠近不同)、或是上頭的LED燈同時閃著不同的方向(被埋的人散落在不同地點),這時候你可能會被手上的beacon搞到瘋掉,一直在那邊B...B...B...也不知道該怎麼辦。我是認為這是需要花時間去練習的,搜尋者必須在慌亂中保持頭腦的清醒,在腦中必須要有個很明確的環境地圖,才不會反而被機器搞的昏頭轉向。

  對我來說,一代的Tracker Beacon還是初學者的首選,因為功能最簡單、陽春,但是卻也是最實用的;而第二代的Tracker II Beacon,是比較需要花一些時間去練習使用,是屬於進階型的beacon。但是在價錢上,一代Tracker Beacon目前是賣260元左右,二代Tracker II Beacon是賣330元左右,價格似乎相去不遠。


相關資訊:
>> BCA官方網站


延伸閱讀:
>> 令人著迷的滑雪探險 - Backcountry skiing/snowboarding
>> AAI / AIARE avalanche course
>> 傳說中的滑雪場 - Silverton Mountain [03/18]

2010年5月4日 星期二

Flow Binding - NXT FSE

  很多人對於Flow存有莫名的疑慮,覺得重?!覺得不堅固耐用?!覺得像尿布?!(好像只有我這樣覺得...)如果你現在還對Flow的binding有這樣的想法,你真的是老了。

  好幾年前,因為相當好奇,於是跟朋友借了flow的binding來玩一下,原本想說就只是把腳套進去就可以用,沒想到居然因為binding設定的太小,我的腳完全進不去。原本我也只是想說,那就稍微調整一下就好了,沒想到這個"稍微",卻花快半小時,而且也還是不怎麼舒服。另外,重量確實也是比一般binding來的重,滑行時是沒啥差別,但是坐纜車的時候就有感覺了。

  這個不好的印象確實跟了我好一陣子,直到去年Lance買了Flow M9用了一季,他覺得不錯用,再度引起我的興趣。今年去科州時,我先買了一個難用到爆炸的K2 Cinch CTX,後來實在太難用,我就把它退掉,上網訂了Flow NXT FSE。左上方這張圖並不是在雪具店拍的,而是在我們租的房間裡面拍的,今年除了我買Flow binding以外,May和Tim也加入Flow的行列。



  去年原本看到Lance用的很爽,就打算要買一組來用看看,沒想到最後還是敗給了Burton CO2(用了之後覺得C60、CO2、P1都差不多,用起來沒啥差別)。2010年新款的Flow binding,在扣環設計上跟以前不太一樣;以前改良過的flow binding是兩側都為可調式扣環,但是今年開始,都改為一側可調式扣環,就跟一般的traditional strap一樣。不過,無論是2010年款的或是之前的調整式扣環,我覺得跟Burton相比,都還是不太好用。



  Flow binding在重量上確實已經不用太過擔心,現在都已經輕量化了,就跟一般的binding差不多(以後再實際秤一下重量吧,消除大家的疑慮)。在調整方面上也進步許多,除了第一次要調整比較久一點之外,之後都不太需要變動。而且用flow binding還有一個好處,就是你以後就有藉口不用借別人你的雪具(除非很衰的,你的雪鞋和他一樣大小)。



  在highback傾斜角度的調整方面,我覺得也很容易,只要轉動扣環上的轉盤,就可以輕易的調整角度。

  如果你以前沒有用過flow binding,我的建議是先跟朋友借一下,不要跟Yonaka一樣,用了之後一肚子火。Flow binding由於是靠後面的highback直接壓上來卡住,所以和一般的binding在腳上的受力點是完全不一樣的。你會明顯的感覺在阿基里斯腱(跟腱)有壓迫的力量,但是在腳背上,幾乎沒有什麼壓力,反而有點鬆鬆的感覺(因為如果strap綁太緊,你的雪鞋不好穿進去或根本穿不進去)。像我剛開始用這flow binding的時候就很痛苦,因為我阿基里斯腱鈣化,每次只要一把highback綁上去之後,就是一整個疼痛;另外,我以前是很習慣把strap全部都綁到最緊,但用flow binding卻是鬆鬆的,讓我感覺很沒有安全感(但滑了半天之後就習慣了)。

  另外,flow binding有時候會選鞋型,像我和Tim一樣都是US 9號雪鞋,但是我使用medium size的NXT FSE就沒有辦法穿進去(鞋頭較寬),所以我就必須要用到large size的NXT FSE。


相關連結:
> Flow binding官方網站

令人驚豔的好風光 -澎湖

  雖然沒有去過世界各地,看遍這世界的每一個角落,但當我踏上澎湖的海邊,我才發現原來我錯過了這麼美的地方,居然就在離我最近的地方。

   幾年前,原本已經存好一筆旅遊基金,就打算到澎湖來好好度假一番,沒想到我朋友臨時有事發生,這筆錢就這樣全數借給我的朋友,套一句現在最流行的:意義 是三小,我只聽過義氣,沒聽過意義啦!



   去年暑假前,我們光合去了澎湖一趟,主要是去實際走一次整個之後要活動的區域,了解實際的情形與預期會發生的狀況,再加上有在地的家榮大哥相隨,與其說 是去工作,不如說是去渡假。我們一夥人,載著兩艘笨重的海洋舟,從花蓮開車一路殺到高雄,凌晨再到港口搭臺華輪前進澎湖。

  如果你有去 過加拿大的溫哥華島(Vancouver Island)觀光,你一定坐過它們的Ferry;臺華輪若和其相比,簡直是小朋友的尺寸,以同樣是下艙為載運車輛來比較,BC Ferry下面總共有八縣道,臺華輪卻只有四縣道,光是寬度就已經輸人家一半,更別說是長度與高度了(若再論及內裝的話,那根本就是藍教比雞腿 =.='')。

  還有一點讓我覺得非常不方便的是,開車進去船艙只允許一位駕駛進入,其他乘客必須要下車去走天橋上船;而且,車子開進 港口還要先停在旁邊去辦一些文件,真的是有點小麻煩。





   登上臺華輪之後,裡面的設備只有"簡陋"二次可以形容,不管你是坐舖或臥舖都是一樣簡陋。樓上船艙居然還有電動間,果然是很南部的設備。



  如果你不是很急著要上廁所,我是強烈建議不要使用船上的廁所,女生廁所那邊我不知道狀況,但 是男生廁所內的味道實在不是很好,進去之後會讓我覺得非常難過。船上也有沙龍店(當日沒開)和販賣部。



   搖搖晃晃好幾個小時之後,終於踏上了傳說中美麗的澎湖。下船之後,大夥找了間早餐店迅速裹腹,但即使肚子吃飽了,也無法清醒我們已經被搖晃過頭的腦袋, 所以我們馬上又找到一間咖啡店,用咖啡因補充一下能量。





   這次主要來到澎湖,就是要划獨木舟上無人島勘查地形,也由於是在內海划行,所以也較少海浪的影響。澎湖的海灘都是珊瑚所堆成,而海水清澈的程度也是讓我 印象深刻,我實在沒有想到在這樣過度開發的外島,還能有這麼乾淨的水質,這讓我更後悔沒有更早來澎湖,否則應該是更為漂亮。

  很多人對於 海洋舟都很好奇,感覺是個很好玩的運動,但對於我個人而言,我實在覺得海洋獨木舟太過於無聊。除了學習一堆海洋學相關知識和獨木舟操控技巧外,其實真正最 有用的,就只有自己的體能而已;只要你有力,就可以划的動,沒有力氣了,就算你再會看圖或操舟,一切都是空談。海洋獨木舟,並不適合追求刺激的年輕人玩, 你會無聊死的。但這完全是我個人的感受,就像如果一個過去完全沒有接觸這些戶外運動的朋友,或許一接觸海洋獨木舟之後,就覺得已經是他人生最大的挑戰,如 果有機會再去接觸風浪板運動或激流獨木舟,或許會心臟病發吧。

  雖然我常常抱怨海洋獨木舟是個無聊的運動,不過我還是推薦大家一定要自 己嘗試看看,或許你可以在其中找到屬於自己的樂趣。划獨木舟有時就像是爬山一樣,都是一種很累也很無趣的運動,但有人卻非常享受這種我看似自虐的行為,或 者會說是當達成時可以享受那種成就感。




   划完船之後,大夥到飯店陽台上坐著,靜靜的等著夕陽落下,這時是我感覺最享受的時候。以前只有聽過澎湖灣,卻也沒有辦法想像到底是長怎樣子,但當自己來 這裡玩了一趟之後,卻被它深深的吸引。