2010 科州團（2/21 ~ 3/14）

出團時間：2010. 2/21 ~ 3/14

目前狀況：（隨時更新）

　　我個人因為1/17有一個在科州的救援訓練想要去上，所以如果到時候確定成行的話，我1/16就會到達科州。今年三月底有兩團人馬會從台灣去科州滑，所以我也會一直待在科州，直到4/4才會回台灣。也就是說，我1/16到4/4這段時間都會在科州。

　　而我們自己辦的科州團，時間確定為2/21 ~ 3/14，目前我們確定會去的有六人，所以我會訂六至八人房，位置會在Keystone的River Run（Gondola那一區）。如果你只是想要來插花幾天，而且不在乎睡地板，我們隨時歡迎你的加入，房間多餘出來的空間，就是預計給地鋪位的。

　　機票方面，看來看去，還是只有馬來西亞航空便宜，所以我們是把國際線和國內線分開來買。從台北先飛到LA，大約早上11點50分到，然後再搭乘下午的國內線班機進Denver，這樣的機票全部加起來，比直接飛進去Denver便宜，總價大約是三萬元左右。出機場後，我打算直接包一台Colorado Mountain Express到住宿的地方，費用是一台車561元，跟單人乘坐的價錢是差不多的，但是包車還可以直接送到住的地方，比較方便。

熱水瞬間變成雪

　　剛剛Vincent傳給我看一個在youtube上的影片，還蠻有趣的。影片中是發生在New Hampshire（美國東北部，跟Oregon一樣是個免稅州）的Mount Washington氣象站。

　　我去查了一下這個氣象站，才發現這氣象站真的還蠻屌的。它有"Home of the World's Worst Weather"之稱，也是目前最高風速記錄保持地點，最高風速發生在1934年，達231mph（約每小時372公里），而在平常時候，這裡的平均風速也有約57公里/每小時。

　　以下影片拍攝時間為2007年3月6日，氣象站的工作人員利用MSR的汽化爐將水煮沸之後，向空中灑去，結果沸騰的熱水瞬間變成雪。工作人員還利用紅外線熱顯像儀，將整個過程攝錄下來。影片中當天溫度是-34.8F（約零下37度Ｃ），工作人員用了三種不同的器具裝熱水做噴灑動作，第一個是量杯，第二個是咖啡杯，第三個是鍋子。



　　下面這個影片，也是Mount Washington氣象站工作人員拍的，但時間是在2006年1月17日。




相關連結：
>> Mount Washington Observatory

怎麼在台灣買美國的書？

　　陸續有些在消防與救援工作的朋友，寫信來問我如何購買相關書籍以及推薦書籍等，請原諒我的遲鈍，我早就應該要寫一篇相關文章才對。以下僅用簡單的圖文說明方式，希望這些資訊能夠讓其他的朋友受益，若有任何說明不清楚或不明白之處，請多包含，亦可寫信詢問我，謝謝。


　　如果有在網路上買過書的朋友，相信都有聽過"博客來網路書店"，在博客來的網站上，其實就可以買到外文書籍，只要你搜尋"rope rescue"，就會列出所有相關書籍明細。可惜，很多書雖然都列了出來，但通常一點選進去之後，都會顯示該書籍"已搶購一空，目前無法購買"。我的建議是，先寫信或打電話去博客來詢問，免得空等。 　　在博客來訂購已經缺貨的外文書，對我來說，那感覺就是：老子有錢，不管多少我都付，反正你（博客來）只要把我要的書搞定，然後寄給我就好了。但是如果你不嫌麻煩，還有一種我比較推薦的方法可以買到你要的書，那就是去Amazon購買。

　　Amazon.com可以說是網路書店的祖師爺，當初開始的時候只是單純的網路書店，但是現在賣的種類可說是包羅萬象。當我還住美國的時候，我很喜歡在Amazon上面購買產品，尤其是當我急用的時候，它低廉的快捷運費，是我購買的最大原因。廢話不多說，接下來就是要教各位怎麼樣在Amazon上面購買書籍，並且寄到台灣來。


步驟一：
　　請先搜尋你想要購買的書籍，例如輸入"rope rescue"。







步驟二：
　　Amazon上面不是只有它自己在賣書，Amazon也開放所有的個人或書商上來Amazon賣書。通常來說，二手書都會比較便宜，但也不是絕對；以左圖中的新書和舊書價格來比，你會發現新書賣的反而比叫便宜，所以當然是買新書囉。點選"14 new from $31.55"。





步驟三：
　　進入到下一頁，你會看到有許多不同的價格；如果價格沒有差很多，我是建議直接購買amazon賣的書。如果你是買別的單位寄出的書，要注意看有沒有寫"International shipping available（接受國際運送）"。





步驟四：
　　左半邊是電腦列出類似的書籍，如果已經確定要購買的書籍，那就直接點選"Proceed to Checkout"結帳。






步驟五：
　　接下來會進入會員登入頁面。如果還沒有加入會員，直接點選"I am a new customer."，然後按下"Sign in using our secure server"進入下一頁。




步驟六：
　　輸入個人資料，加入amazon會員。如果不知道姓名英譯的朋友，課以利用下面網站查詢。
>> 姓名英文翻譯






步驟七：
　　輸入個人資料，以便書籍寄送。不知道地址如何英譯的朋友，可以利用下面網站；網站上亦可查詢五碼之郵遞區號。
>> 地址英文翻譯









步驟八：
　　選擇書籍寄送到台灣的方法，主要就是寄送的天數愈短，運費就會愈貴。下面還有一行"Does your order contain gift items?"，如果你買的書本是要送人的，可以勾選此處，然後你可以在下一頁中，輸入一些你要跟對方說的話，或祝福語之類的。也可以請amazon幫你包裝書本，但是要另外收費。





步驟九：
　　如果之前沒有儲存過信用卡資料，這時候就要重新輸入一次。我是蠻相信美國的系統，所以我的信用卡資料都是直接儲存，之後結帳也比較快速（大約30秒就可以完成購買）。









步驟十：
　　輸入信用卡資料，完成後可按"Add your card"儲存資料。







步驟十一：
　　按下"Continue"到下一步驟。







步驟十二：
　　這頁是最後確認的頁面，請務必要確實檢查所有資料是否正確，尤其是寄送地址和聯絡電話，否則到時候寄送到台灣，台灣郵局卻沒有辦法英譯成正確的中文地址時，若是又找不到聯絡電話，就會把商品寄回去給amazon，雖然到時候你可以退錢，但也白忙了一場。如果資料都正確，請按下"Place your order"完成訂購。




相關連結：
>> 博客來網路書店
>> Amazon網路書店
>> 姓名英文翻譯
>> 地址英文翻譯

坐了四小時火車，卻到不了花蓮 !!

今天吃完午飯之後，就搭乘下午兩點半的1063次號車回花蓮。在車上看完GQ之後，就倒頭大睡，直到被廣播吵醒...
　『各位旅客，由於芭瑪颱風的影響，崇德至和仁段無法通行，本車次終點站行駛至宜蘭站為止』
睡眼惺忪的我，被廣播吵醒，但還是很恍惚，不知道廣播是在講些什麼，直到又廣播了第二次。

第二次廣播結束後，約莫一分鐘，我們就到達了宜蘭站，我看了一下時間，下午三點五十分。
有些乘客拿著行李就下車，但是絕大多數的還是依舊留在車上；這時，坐我旁邊的乘客問我...
　『是只有開到宜蘭嗎？』
　我回：『好像是耶...』
　『那...是要原車返回嗎？』
　我回：『嗯...他們沒有說耶』
接著，我們還是待在車上等著。

15點56分，車上廣播再度響起：
　『各位旅客，由於受到颱風影響，列車無法繼續行駛，請至第一月台換車』
當時，我們的車是停在第二月台。大家聽到廣播，就開始拿行李，下車，前往第一月台。
但我還是那悶，轉車？？那是要轉回台北嗎？？

看著所有的乘客都擠到第一月台上，有些乘客不安的詢問站務人員與警察，而大部分的乘客則是用手機聯絡親朋好友。
16點整，月台上的廣播響起：
『由於受到颱風的影響，回程電聯車以從和平出發，沿途停靠宜蘭、七堵、樹林等站。』
我則是找一個椅子坐下，用iPhone上網查一下到底是什麼狀況。

16點12分，月台廣播再度響起：
『欲前往七堵、台北、樹林等站旅客，自強號約在16點50分抵達本站，請多利用。』

16點17分，月台廣播再度響起：
『各位旅客，我們將原車返回，請各位到第二月台搭車。』

16點25分，火車上廣播響起：
『各位旅客，本車將停靠礁溪、頭城、瑞芳、八堵、松山、台北、樹林等站』
16點29分又再次廣播同樣的內容。

16點32分，在第一月台有一輛自強號往北開回。
16點33分，車掌小姐來到第五節車廂，請大家將座位旋轉180度。
16點41分，車上再次廣播相同內容，本車將停靠礁溪、頭城、瑞芳...。
16點42分，火車發車，北上原車返回。
16點48分，車上廣播，告知旅客下車後可以至各窗口退票。
16點50分，到達礁溪。
16點56分，到達頭城。
17點32分，到達瑞芳。
17點46分，到達八堵。
17點57分，在某處減速，車上廣播：由於前方鐵道滿線，在此臨時停車。約莫停止十秒後，繼續上路。
18點07分，在南港站臨停。約莫停止十秒後，繼續上路。
18點13分，到達松山。
18點21分，到達台北。

以上是1063次車，當時大概的狀況。
因為在火車上實在太無聊，所以我就把時間點都稍微記錄下來，打發時間。

根據鐵路局的消息是說："崇德－和仁間東西正線因豪雨肇致土石流覆蓋路線（1公尺厚，500公尺長），導致該區間路線中斷。"
但是我好奇的是，發生的時間是在下午2點28分，但是卻遲到下午4點20分才發佈。
而我在台北車站搭車的時間，是下午2點30分，為何等到我們都到宜蘭站了（過了快一個半小時後），才跟我們說過不去？？
難道鐵路局覺得它們能夠在這段時間內，將該路段即時搶通嗎？

除此之外，我是覺得台鐵處理的還算可以接受啦，畢竟是颱風天。
在車上的乘客，大多也都是在抱怨為什麼明明早就知道，也不早點跟乘客講，一聲不響的把人帶到宜蘭，才說過不去。
不過，接下來一定是苦了該地的第一線搶救人員，在這樣的天氣還要努力搶通，真是辛苦了。


▼ 台鐵新聞發佈。
http://picasaweb.google.com.tw/lh/photo/wG5nxo1xVgmQRrakMUIY6g?feat=directlink

▼ 在第一月台上等待下一步指令的旅客。
http://picasaweb.google.com.tw/lh/photo/7kssVYudTIGzurYq0oaq9A?feat=directlink

▼ 被叫回第二月台搭原車返回的旅客。
http://picasaweb.google.com.tw/lh/photo/0Jv9EpyHWwzGqxAXdkMfnA?feat=directlink

▼ 我的車票。
http://picasaweb.google.com.tw/lh/photo/-b4m43wpLxzN4WBdYraMtg?feat=directlink

[以上是用iPhone照的，畫質不好，請多包涵!!]

日本旅遊打工之"北海道超冷打工渡假"

　　剛剛在看新聞的時候，我老妹突然問我有沒有看到去北海道旅遊打工的新聞，然後她就跟我介紹了一番。我們兩個都有計畫去日本一陣子，我老妹是想要回日本工作（她之前在京都念大學），我則是想要去滑雪場旅遊打工，賺個season pass，這樣我滑雪也不用錢。但是，後來看過這一個活動的介紹之後，我發現不適合我（我老妹是嫌薪水太少，她說她隨便去餐廳工作都比這個多），因為我只想要在滑雪場工作，但這計畫並非如此。

　　若看過這旅遊打工計畫的朋友，一定會馬上聯想到，前些日子大堡礁在應徵全世界最爽的工作；基本上，這工作模式也真的算是差不多吧，主要就是要用這樣的活動，吸引大家對北海道的注意，這才是重點。至於應徵者在這次活動中，我認為並不及上次大堡礁應徵島主重要，因為大堡礁島主的應徵者是對全世界，所以會有一種"愛國意識"的加強作用，像是台灣的應徵者王秀毓（雖然工作最後是被英國人搶走），就讓全台灣人難得的團結起來。

　　我是認為，這活動適合幾種人：目前沒有工作、"打算"沒有工作、或者沒有出過國的朋友。趁著這段時間可以去日本北海道旅遊打工一下，增加一些不同的生活體驗，應該是會覺得很特別、很有收穫。


相關資訊：
>> http://www.promotions.com.tw/hokkaido2009/

VIO POV 1.5 頭戴式廣角小型攝影機

　　明天要去划清水溪，連續下了兩天的雨，希望水量可以大一點，不然又會是一趟碰碰船之旅。剛好晚上的時候，彥中幫我把美國寄回來的包裹拿到我家給我，也剛好就是這麼的巧，這樣東西剛好明天就可以用的到。

　　去年的某個時候，我也忘了在哪邊看到的影片，是介紹一個頭戴式攝影機的產品；而且看起來還蠻輕巧的，最重要的是拍攝出來的畫質很不錯，所以引起我的興趣。我在網路上搜尋了一番，找到了這樣商品，理所當然地，就馬上訂一組回家試試看。我當初買的時候是買POV 1（那時候POV 1.5還沒有出），拿到手之後，迫不及待的把它打開，然後拿出安全帽來裝，也試拍了一下。我原本是想說要拿來滑雪用，但後來我發覺主機很大、很重，加上連接主機的線頭硬邦邦，根本折不動，主機再加上線頭後，總長大約有25公分左右。我把主機放到滑雪外套口袋裡，然後再把線頭接好，真的覺得太重、太麻煩，所以後來覺得買到一個地雷，就把POV 1給退了。直到要回台灣的前一個月，因為當時把買車賣了，突然手頭有一大筆錢，那個月就亂買裝備，而POV 1.5（POV 1.5 + POV Mount Kit）就是其中一項。

　　POV 1.5雖然鏡頭變得比POV 1短，但是主機和線頭還是一樣的長（唉...）。不過，這次我買POV 1.5的目的，並不是要用來滑雪用，而是要用在獨木舟上，裝備都可以綁在船身上，所以主機大小並沒有太大影響。POV 1.5雖然說是頭戴式攝影機，但是它也有很多的配件可以固定在各種不同的地方，所以不一定要戴在安全帽上。


　　六月中才剛回到台灣，馬上就跑到澎湖去划海洋獨木舟，剛好就很興奮的把POV 1.5拿出來用。但因為POV 1.5一定要綁在安全帽上，沒有辦法直接像頭燈一樣戴在頭上，所以我就戴著安全帽划海洋獨木舟（很蠢...）。隔天要下水時，我真的覺得這樣實在太蠢了，所以就把POV 1.5固定在船頭上；原本想說，還好我有特別買一組套件組（POV Mount Kit），這時候剛好可以派上用場。結果我把套件組裡面的配件拿出來一一試用，也不知道我是太不熟，還是配件太爛，我實在找不到一個好用的配件可以綁在光滑的船頭上。後來，我是用魔鬼沾繞船頭一圈，再用3M大力膠帶黏上去固定，就固定完成（3M大力膠帶真是無敵啊 !!）。

　　我每天都是固定會將POV 1.5拆下來，然後將整個主機和配件全數沖清水，把海水都沖掉（反正就是當潛水裝備清理就是了）。直到第四天，我要將POV 1.5重新裝上船頭時，我發現怎麼我的POV 1.5主機上的小螢幕都起霧了？再仔細一看，不只起霧，而且還有些微的水在裡頭。更慘的是，我一開機之後，螢幕上本來是有畫面的，但是畫面隨後便慢慢消失於畫面上，之後就再也打不開了。

　　心想著：天啊！不會進水了吧？！

因為POV 1.5是標榜著防水，怎麼還會進水呢？
當天晚上回到住宿的地方，我帶著百思不解、忐忑不安的心情，將主機底部的蓋子打開，結果發現裡面居然積水，蓋子一打開，水還從裡面流出來。流到我手上的水，我嚐了一下，唉...是海水。這時候我心已涼，慢慢的將電池蓋子打開，天啊~~裡面整個生鏽到一個誇張的地步，真的是一整個傻眼。

　　我當時是完全沒有想要再動它的慾望，所以只是把所有的東西都到袋子裡面，帶回台灣再處理了。回到公司之後，我再度將電池蓋子打開，處理這些噁心、生鏽的電池，並且把這樣誇張的狀況，全部都照下來，寄給產商看。

　　VIO廠商回覆算很快，隔天我就收到mail，並且態度非常好；後來，我當然把產品寄回去給它們處理。大約隔了一個星期左右，我又收到VIO廠商一封mail，信中寫說它們有測試過，發現在機殼內側有一道裂痕（但是在機殼外面沒有看到），所以可能是從那邊進水的。我看一看也沒有多理會它，反正對我來說，寄給我一個新的最重要。扣除掉前置溝通與包裹寄送時間，VIO廠商大約是花三星期來處理我的POV 1.5，我覺得效率還算可以接受。

　　剛剛我打開了我的POV 1.5，原本期待是寄給我一個全新的產品，因為我把裡面一些配件拿了出來，想說可以凹一下（台灣人貪小便宜的心態）；沒想到，它們只是將主機和線材換過，其他東西包含記憶卡（SD卡）都完全沒有變動（唉...小失望）。其實我的記憶卡當時是插在主機上，所以記憶卡是有泡到海水，理論上，VIO廠商應該要換一張新的給我才對。


　　最後，我是要建議大家，如果是要買這個攝影機拿來滑雪用，我個人是覺得要好好思考一下，除非你想要拍出晃來晃去、晃動到觀眾會想要吐的影片，不然還是乖乖定點拍就好了。用POV 1.5追拍，頂多就是放在影片中一小段而已，做個第一人稱畫面的效果而已，如果要完全依靠它來完成整個影片，我想觀眾應該要先準備個嘔吐袋。

　　POV1.5除了可以不需要用手持來拍攝的優點之外，讓我覺得最好用的是它的無線遙控器，可以綁在任何一個地方，然後簡單的兩個按鈕（拍攝/暫停）就可以控制。如果你是要用來拍水域的活動，而且又沒有辦法定點拍的活動（例如獨木舟），PIV 1.5就真的很適合。或者是一些必須要空出雙手的活動，而且又沒有辦法定點拍（例如攀岩），PIV 1.5也很適合。另外，要特別注意的是，這台雖然有"防水"，但嚴格說起來，是只有防潑水，所以不能戴著下潛。另外，如果是要用在水域運動（尤其是海域），我會建議多買一個VIO新出的配件 - POV專用防水袋（POV H20 POUCH），應該會更防水一點。

　　至於大家如果關心拍出來畫質到底如何，由於之前再澎湖拍的最後"好像"有搶救回來，但是我現在一時間找不到檔案在哪，所以就先看youtube上別人拍的吧。不過，我之前看我拍出來的畫質，只能說是可以接受，但是要跟市面上手持攝影機相比的話，那我只能說不用想太多了。


相關影片：
>> 重機篇
>> 滑雪篇（廠商短片）
>> Mt. bike（廠商短片）
>> 風箏衝浪篇
>> 獨木舟篇
>> 很蠢的防水測試

相關網站：
>> http://www.vio-pov.com/

令人著迷的滑雪探險 - Backcountry skiing

　　無論你是skier或boarder，是否曾幻想著哪一天可以登上遠方的山峰，一躍而下，享受滑行於綿綿鬆雪的快感。冬天的腳步將近，明年也計畫再度重返科州；一想起科州，就會想到今年在Vail滑的那一趟backcountry，真的是有生以來滑到最爽的一次（邊滑邊笑勒）。也因為那次被三個老外唬爛的經驗，讓我興起去學習雪崩課程的念頭，雖然課程中總是不斷的爬山、鏟雪、測量，不過也確實學到不少知識。

　　原本打這篇文章，是想要跟大家分享一些雪崩的基本觀念，但是後來想一想，對於一般人而言，真正會去玩backcountry的人又不多，而且真的要重頭講，勢必又歹花費我很多時間，才能完成這一篇文章。所以我改用比較簡單、淺顯易懂的方式，希望能讓大家比較容易了解；並且日後若從事backcountry活動時，比較能清楚判斷（至少死也要知道是怎麼死的）。

首先，我會強烈建議想要去玩backcountry的朋友，必須"同時"具備下列兩項：
1. 要能夠很流暢的滑行於雪場內的黑線（black diamond）
　　Backcountry的環境，必沒有像雪場內還有被標示路線難度，常常你滑前段感覺是藍線，突然就變成雙黑線；所以為了避免因為自己技術的不足，而導致危險，我會建議大家要能夠很流暢的滑行於黑線，在從事backcountry活動。另外，根據統計，在斜坡為30度至45度，是最理想的玩backcountry的角度，當然也是雪崩最容易發生的角度；其中，36度至38度更是最多人遭遇雪崩的角度。如果大家對於斜坡角度沒有概念的話，請見下面表格，我簡單的做一個區分，可能大家會比較清楚。

　　[ 斜坡角度 ]　　[ 滑雪場內滑道難度]　　[ 可能引起的雪崩 ]
　　　 0 - 25　　　　　　綠線　　　　　　濕雪塊、slush snow造成之小滑動
　　　25 - 30　　　　　　藍線　　　　　　薄層雪塊崩裂滑動，引起滑動　
　　　30 - 35　　　　　　黑線　　　　　　薄層雪塊崩裂滑動，引起小型雪崩
　　　35 - 45　　　　　　雙黑線　　　　　整個區域之薄層雪塊崩裂滑動，引起中型雪崩
　　　45 +　　　　　　　雪場範圍之外　　懸崖、峽谷等不穩定地形，可能引起大型雪崩

2. 行前查看雪崩警訊
　　大家不可能會先爬到山頂，然後開始拿工具出來，花一個小時去測量雪崩級數，再來決定是否可以往下滑，所以在行前先收集相關資訊就變得是很重要的工作。

　　以一般大家玩backcountry的習慣來說，大家都是選擇雪場附近，像是後山或是雪場範圍外的區域，這時你可以直接詢問各雪場，關於每日雪崩的資訊與建議。如果你是玩"野山頭"，附近完全沒有雪場的那種，那你就必須要學會自己判斷的技術，像是從歷史天氣（風、雨、溫度、降雪量...等）、過去雪崩記錄、環境地形...等。

　　大家也可以上avalanche.org網站查詢，網站上有某些區域的雪崩資訊可供參考。


再者，我會建議大家多能考慮以下幾點再去玩backcountry，會比較安全一點。
1. 攜帶雪崩相關裝備
　　最基本的有三樣東西一定要帶到：
　　＊探測器（avalanche transciever beacon）
　　＊探針（probe）
　　＊雪鏟（shovel）

　　我記得我在上WFR野外急救和雪崩課程時，教練都有提到：雪崩的黃金救援時間是15分鐘，雖後生存機率遞減，一小時後生存機率只剩25%。也就是說，如果你看著你的夥伴已經被雪崩埋了，如果還要向外求援，他生存的機率也所剩無幾。但是，這些裝備也不是帶了就會用，如果不會用，帶了也是白帶；所以自己還是要先學著怎麼使用這些器材，不然就是跟著會的人去吧。

　　根據統計瑞士一個單位針對1981年至1998年的統計，因雪崩被埋的人，有52%的人是被全身掩埋，只有4.2％的人是身體部份被埋。這也就是說，如果真的遇到雪崩，就要有在地下等待救援，或等死的準備。

　　我自己是覺得，被雪崩埋住的人，只有能祈禱三種狀況的發生：快速被救起、維持生命徵象、被埋的深度淺。也因為這樣，所以很多救援器材才會產生，像是各類型的雪崩探測器、Avalung、ABS（avalanche airbag system）...等。

2. 地形判斷的能力
　　雪崩並不是平白無故產生，雪崩必須要有某種"觸發點（trigger points）"加入才會產生，例如地形、壓力、風、重量、摩擦力...等。舉例來說，很多人喜歡跳躍某顆石頭或某段落差，而在這些障礙物後面的雪通常都會長得像激流的形狀，靠近障礙物之落差處有個小凹槽，隨後是比較厚重的一堆雪。當一個人跳躍落地之後，會突然產生一股強大的重量；運氣好，會產生向下的零星鬆雪滑落；不幸地話，會造成周圍的薄層橫向崩裂，整片向下滑動，造成雪崩。

　　很多時候是因為滑雪者自己本身的無知，而造成不可挽回的悲劇。像是路線的選擇，避免在峽谷處、背風面、陡坡底邊滑行；或不懂得利用周圍的地貌，做簡易的雪崩指標判斷（樹幹沾粘雪的方向、樹上堆積雪或雪結晶的方向），這些都是應該要學習的。


　　玩backcountry確實是有其危險的地方，或許也有很多朋友會覺得：那還乖乖待在雪場裡玩好了。其實這就跟，開車很危險，但難道走路就不危險嗎，是一樣的道理。尤其很多朋友是已經滑雪好一陣子，或是身為滑雪教練，更應該要有這樣的警覺：無知而逞強，才是最危險的。任何戶外活動都有一定的隱藏性風險存在，但是我們不是害怕而躲避它，而是應該要透過學習，降低可能發生的危險。我們沒有辦法讓危險完全消失，但是我們可以在它危險相對較低，我們可以承受的範圍內而活動。這也就是所謂的"風險評估（Risk Management）"，與大家共勉之。
　　

延伸閱讀：
>> AAI / AIARE avalanche course

相關連結：
>> avalanche.org