黑與白的灰台灣

　　開車、騎車、坐車、走在路上...，這些事情我們每天都在重複著執行，但我不知道大家有沒有仔細想過，其實，從交通就可以看出一個城市的生活方式與居民形態，甚至於可以表現出一個城市的水準。


　　今天中午和家人要到吉林路的頂翅用餐，在行經仁愛路要右轉上建國高架的路上，左邊突然有一部車子，硬是從左側車道插到我們車的前面，之後又很莫名的右轉走到平面車道（原本看來要上高架，又突然轉走）。這種事情當然已經司空見慣（否則就無法在台灣生活那麼久了），而這種路上車輛交戰的戲碼，也是每分每秒的在台灣各個地方上演著；而坐在駕駛坐的老爸則是很輕描淡寫的輕輕說了一句：車，一定要這樣開嗎？　坐在副架的我回了一句：這就是台灣啦。

　　晚上的時候，我們一家人要走到市民大道的"香港茶餐廳"用餐，走到大安路和忠孝東路口時，有一輛銀色的Mazda 6要左轉SOGO的方向，明明是綠燈，而一大群行人也乖乖的走在班馬線上，這台Mazda 6卻不等行人先通行，硬是穿越人群通過（如果照台灣電視記者最常用的描述句，這會被稱為"險象環生"的狀況）。這樣的情況，或許坐在螢幕前的你還會笑我俗，有什麼好大驚小怪的，這本來就"很正常"啊。

＊Inside＊

　　在台北開車和在花蓮開車，就有著很大落差。在台北開車，大家都不知道在著急個什麼勁，一切都是快、狠、準為原則；開車快、超車狠、搶車位準。我在美國的時候，常常跟朋友介紹在台北開車有多好玩；台北的街頭就是一個賽道，斑馬線是起跑線，警察是裁判，而當綠燈一亮起，所有的車輛都是加足馬力的狂衝。在花蓮開車，你可以感覺車速並沒有很快，但你常常可以看到車輛直接在大馬路上演360度大迴轉；車開在左線卻向右轉，開在右線卻向左轉；轉彎時也完全不用看其他車輛，也不需要打燈，照著感覺開就對了。

　　在花蓮，很少可以看到300萬以上的車，更別說是稀有的跑車。讓我印象最深的應該就是一台Lexus SC430，雖然不是什麼特別的車，但讓我記得最深的，是它的車牌號碼"0001-GY"（開這樣的車在花蓮，確實是蠻名副其實的）。在台北街頭，300萬以上的車比比皆是，高級跑車也是很常見的；如果大家知道大安路上有一間叫"橘色"的刷刷鍋店，晚餐時間它的門口一定都會停著高級的跑車，Ferrari、Lamborghini...都是很常見的。

　　雖然從路上的車，就能粗略的看出城市的規模與所謂的生活水平，但無論是在台北或花蓮，都有著共同的問題，也就是我們開車的不尊重與不守法。而這樣的問題，顯然與生活優不優渥、教育程度高低，沒有相等的關係，更可怕的是，這樣錯誤的行為和觀念已經根深蒂固在每個人心中。

＊Outside＊

　　我住美國的時候，因為受訓常常要飛來飛去，所以在很多不同州開車過，不同的地方真的都有完全不同的感受。順帶一題，我過去常常聽很多人在聊天的時候會說道：美國怎樣怎樣...；其實大家要知道，美國真的很大很大，不像我們台灣就只是一個小島而已，而美國每一州的法律都不同，有時候到不同的州就像是到了另一個國家，所以下次當你在提到"美國"時，還是要說出確切的點會比較好，不要以偏概全。

　　而我住的波特蘭（Portland, OR）是Oregon州的最大城市，但也是美國西岸最落後的大城；想當然爾，這裡的生活步調就會比較緩慢（好聽的說是生活比較愜意），而我們這裡的居民，也是我去過的州最為友善的（Colorado排第二）。在市區裡面開車，即使號誌是亮著綠燈，只要看到有行人"準備"要過馬路，駕駛就會自動將車輛停住，並親切的向行人打個招呼，等待行人通過"一段距離"之後，駕駛才會將車輛駛離。在波特蘭的街內巷弄，常常都可以看到路口會設置一個寫著STOP的招牌，無論是大白天或是凌晨、無論附近有無行人，車輛都會"完全停止"至少一秒鐘，再出發。Portland是一個bike friendly city（文章連結：全世界最友善的11個單車城市），除了高速高路以外，到處都可以看到單車的蹤影。而這裡的單車在路權的使用上來說，就視同於一般的機車，單車騎士懂得尊重汽車，會乖乖的排隊等紅綠燈，所以不會在車縫中亂竄，拼命的想要擠到最前線；相反地，汽車駕駛也會尊重單車騎士，等紅綠燈時會保持安全車距、行駛中不會嫌單車擋道而故意超車或按喇叭。

　　或許你看到這裡，會想回我一句：那是因為Portland不像台北一樣車那麼多，如果要等行人都通過才能開車，那後面一定大塞車，這根本行不通。我想再用另一個城市來反思好了，請問被稱為世界首都的紐約市，它的繁忙程度應該夠了吧。即使在這裡，只要綠燈一亮，行人一踏上斑馬線，不管你的車後面已經塞爆整條馬路，或是心裡很不甘願的在車內大譙髒話，你就是歹乖乖的停下來，讓行人先通過。

＊Driving Test＊

　　無論是鄰近的日本、北美的加拿大或美國、或是北歐洲的國家，這些都是我們常常會去效法的所謂"先進國家"，我們也常常會聽到官員常常會出國"考察"，但台灣似乎看人家也好幾年，也看不出台灣有什麼大進步（至少我從18歲開車到現在也快12年了）。不如我們先不要努力的鑽牛角尖去想為什麼會這樣，倒不如我們開始"從頭"想起吧。

　　在台灣，當你要考駕照的時候，一般都是去駕駛訓練場學習，因為當你向監理站申請一張學習駕照之後，如果有去駕訓班上課的話，只要一個月就可以考試，如果沒有去駕訓班，則要三個月後才能去考試（你一定想問為什麼，因為我也很納悶，但這就是規定）。然而，去駕訓班上課考過駕照的朋友，應該都知道裡面的操作模式吧，反正都是固定的套用公式，看到什麼柱子、或是開到什麼點，方向盤就往哪個方向打幾圈，每個初學的菜鳥就在拼命的背公式，考試的當天就是在套公式。你現在聽到會覺得很蠢嗎？不用偷笑，因為你、我都是這樣拿到駕照的蠢蛋（如果你現在未成年，不用高興太早，因為你只不過是個即將要照著這樣做的蠢蛋中的蠢蛋）。請問有哪一位台灣人不了解這樣的考照制度有問題？但既然大家都知道這有問題，為什麼執行了這麼多年的錯誤，沒有人願意去修正呢？或許這答案在mobile01的一篇文章中（文章連結：台灣某些駕駛令我無奈了..），可以找到答案："歡迎來到台灣"。

　　在美國考駕照，會因為每一州不同的環境，所以考試內容都會有所不同；例如在北部的州，就會考一些雪地的內容，而在南部的州，因為根本就不可能會有雪，所以也就不會出現這樣的考試內容。而即便是在同一個州，卻不同的城市考試，內容也會因為地形而有所不同，例如在Washington州的Seattle，因為一些地方是有很陡的斜坡地形，所以在路考的時候，就會考在斜坡上的路邊停車，而在同一州的Vancouver則因為沒有這樣的地形，而沒有這樣的考試內容。而無論你在美國哪一個地方考試，絕對都是筆試與實際路考，絕對不會只在駕駛遊樂場裡面玩一玩就可以拿到駕照（相關文章連結：考駕照 - 路考）。我個人覺得這樣的作法很好，因為你既然要在該地生活，如果連基本的上路都不會，那還要期待什麼安全的駕駛方式。

　　我曾經聽過一個真實的笑話，是發生在我一位朋友身上，她是一位女生，綽號叫米粉。在一次朋友的聚餐中，米粉很高興的跟我們說，在駕訓班熬了一個月後，她終於考到駕照了。米粉家中日後有一台車可以給她開，但是她遇到一個問題，她跟我們說她想要去裝側邊的後照鏡，我們大夥一聽覺得很納悶，怎麼會有汽車沒有側邊的後照鏡的，米粉解釋說，車子現在是有的，只是鏡子的位置和駕訓班的不一樣，所以她想要在車頭處再裝兩個後照鏡，不然她以後停車的時候，會不知道要在哪個位置轉動方向盤幾圈（年輕的朋友，或許你看不懂這笑話的點在哪裡，你可以請你的老爸解釋給你聽，或是請年長一點的朋友解釋，你就會懂）。

＊By the Law＊

　　我是一個開車會速度快一點的人，但絕對稱不上飆車；花蓮市到台東市開車約要一個半小時、台北市到花蓮市約兩小時十分。在我22歲時曾住在溫哥華一段時間，也曾獨自開車到Banff玩，而在途中一個叫Golden的小鎮附近，因為超速被警察攔下（限速110，我開到200多），那也是我人生第一次被兩個 人（警察）拿槍指著。想想當時的窘境，就是因為帶著在台灣開車三年的經驗去加拿大，而在別人的國家卻不懂得乖乖的照著遊戲規則走，簡單的說，台灣這套開車 法在加拿大是不管用的。

　　我住Portland的時候，雖然開的不是什麼好車，但比起台灣很多車，我這台也算是部很會跑的車了（相關文章連結：RAV4，再見了!!）。而在美國因為車價便宜，所以路上隨處都可以看到在台灣賣超過400萬的汽車，但即便是如此，大家也不會因為擁有大馬力，而公然在道路上狂飆。但也不是沒有人在飆車，只是比例非常的少，而且被抓到的罰款都是很貴的，如果超速太誇張，則是會直接去坐牢。所以除非我是開在非常偏僻的山路，或是沙漠中，否則我也是要跟大家一樣，乖乖的開。

　　當然，我也會覺得很不合理，美國明明這麼大，每個城市距離又這麼遠，車子性能又是一台比一台好，居然沒有開放一條無限速的高速公路，這簡直是逼獅子吃素，實在太不合理。我相信很多美國人也和我一樣覺得不合理，即使是開BMW X6或PORSCHE Cayenne S又怎樣，也還是要跟我的RAV4一樣速度的慢慢開，關鍵就是在於 - 法律。

　　美國有法，難道台灣沒法？當然不是這樣。我所說得法律，其實範圍包括非常廣，並不是單指白紙黑字所寫下的條文，而是包含教育、推廣、執行、遵守...等等。其中，我個人認為台灣與美國普遍各州最大的一個不同，是在於執法人員於執行度上之差異。我舉例來說，以前我騎機車紅燈右轉的時候，當時是視為闖紅燈的罰則，所以是處1800元罰款（現在新制是罰600元），窮學生當然知道要和警察博感情，馬上裝的可憐兮兮，跟警察坳到一張未禮讓行人的罰單，當時則是600元罰款（現在新制是罰1200元）。我相信很多人都有遇過這樣的經驗，但這就是最大問題的癥結，為何明明違法，卻是可以因談判、妥協而被改變的？以相同的觀點，我舉個例子：一個誤殺親人的殺人犯被警察抓了，卻因為殺人犯的求情，警察也了解事情發生是意外，而警察將他的罪行改成偷竊罪來處理，請問這樣說得通嗎？　還是說，警察應該一樣依殺人罪行移送法辦，但請法官從輕量刑？大家能看出來兩者其中的差異嗎？

　　　　在美國，警察的權利非常的大，幾乎沒有"正常人"敢跟警察亂來；反觀台灣，警察似乎並沒有那麼恐怖，但仔細想想，在某種程度上來看，台灣警察的權利已經超越美國警察。我舉我自己親身經驗來說：我在一州因為超速而被警察開單，警察沒有權利可以更改我的罪名，因為警察在這超速的案件中，這時候他的身份是原告，而我的身份是被告，而我是有出庭申辯的機會，警察也必需要出具說明（相關文章：91元, 法院一日遊）。而在普遍的台灣現實環境中，警察卻有當下可以改變罪名的權利，這種權利幾乎已經大過於法院的法官，那...我們的法律到底要幹什麼。

　　另外還有一個讓我印象很深的經驗，在五年前，我從台北開車到花蓮，在台九線往南的三棧附近一處臨檢站被警察攔下盤查。一位警察詢問我有沒有喝酒，我回答沒有，警察請我出示行照及駕照，我交給警員後，那名警員就拿著我的證件往警車走去，似乎是要登記或查詢吧。就在這時，另外一名警察走到我的窗邊，又詢問我一樣的問題：有沒有喝酒？　我依然回答：沒有。不過，我卻從這位員警的口中聞到濃濃的酒味。後來第一位員警將我的證件還給我後，提醒我要小心開車，我也就這樣開走了。這件事情真的讓我忘不掉，為何明明是執法的員警，自己卻不守法，如果你下班之後回到家中，愛怎麼喝，喝到死都是你自己的事情，但一旦你穿上警察制服，你代表的已經不是你自己，而是整個國家的法律、是整個社會的制度與象徵。大家不要小看了你自己的一個小動作或是一句話，或許在你看來是小事一件，卻可能不知不覺得改變了另外一個人；難道這些警察不曾想過，因為自己的一些偏差言行，會導致蝴蝶效應，影響了一整個家庭、社區、整個環境。

＊Grey＊

　　灰色地帶、灰色社會、灰色台灣。台灣有太多太多的事物都在這堆灰色的迷霧當中，也讓太多的人在這片灰色迷霧之中穿梭遊走；灰色不是不好，它可以代表一種緩衝、是一種包容，但是當這灰色範圍太過寬廣，人們也就漸漸忘記到底什麼是黑與白、錯與對。