十三年後的現在，當我划著獨木舟穿梭在秀姑巒溪時，只能看見像是進香團一樣的水中長龍，一台動力船拖著九艘橡皮艇，而船上的遊客為一的樂趣是拿著手中的水瓢在打水仗，或是等待開著吵雜聲的動力船來甩尾潑水，每當我看到這樣的畫面出現，我會停下手中的船槳盡量的遠離那群遊覽車隊，什麼時候泛舟的樂趣只變成潑水、曝曬和等待，而為何一個很有發展性的活動卻被搞成進香團式的走馬看花。
台灣有很多的亂象是無法去解決的，因為這些亂象是已經深深烙印在一般人的觀念裡，所以你想要改變是不太容易的；拿花蓮秀姑巒溪的橡皮艇來說，每年到了暑假旺季，絕對是擠著滿滿的觀光客，充斥著整個溪岸；也不得不讚嘆政府這些觀光單位，為何老是這麼慧眼獨具，只要是好東西從它們手中跑出來，一定是離不開油膩膩的利益；為了讓動力船能夠快速的跑上跑下，用人民的錢去幫助業者炸掉石頭（新聞連結），又為這些業者花錢蓋了美輪美奐專用遊客中心、休息區...，美其名是振興當地觀光，但在我眼中所看到的這十三年，當地的建設、社區發展、教育、環境保護...，並沒有如觀光客的增長人數，而有所顯著的成長，反而是每年大量遊客的進駐，肥了那些當地的業者。
最讓我無法忍受的就是污染的問題，業者靠這條河在做商業行為，賺進大把大把的鈔票，卻對製造出來的汙染沒有做出相對應的處理，整條河從起點到終點，隨 處可見寶特瓶、船槳、水瓢...等，我曾經看到在長虹橋下，河面漂著滿滿的寶特瓶，我這輩子從未沒有看過這麼多的寶特瓶...；業者只管商業行為，而不尊 重大自然，除了上述顯而易見的汙染外，還放任動力艇在河上放肆的奔馳，油污污染溪流、噪音充斥整個山林，這也是台灣戶外教育嚴重落後國外的後果...，也是顯示台灣人對於環境的不尊重。如果秀姑巒溪的生態真的有報導寫的那麼豐富，那為何還要放任這樣膽大妄為的污染，而且嚴格來說，業者還是在政府單位的背書之下，這樣任意的摧殘環境，有多少去玩泛舟的民眾可以靜下心來欣賞環境，看看在天空翱翔的大冠鷲，如果真的重要這可貴的環境，那不就是要藉由這樣的機會教育遊客嗎。
或許再討論動力艇問題的同時，一定會有個聲音出現：動力艇是為了安全，我絕對贊成動力艇對於安全性絕對是有幫助的，但觀察目前的現實情況，以秀姑巒溪這種水域是否還需要動力艇的存在？動力艇是否已經變成業者拼命拉船趕時間的工具？
以安全性來說，現在在秀姑巒溪泛舟真的是想翻船都很難，充其量也頂多是二級水域，即使翻船了頂多就是飄流而已，但因為教育的不夠，很多人連基本的漂流都不會做，很多人都會說什麼被漩渦吸很恐怖、被船蓋住有快要溺死的感覺...等，我只能說這是對技術的不熟和對激流的不清楚才會過度恐慌，而恐慌更會增加危險；但這也不能怪這些人，因為根本就沒有人敎過他們正確的方法、技術與判讀水域，更要小心的是那些動力船會突然過來頂你的船，小心被撞到或是落水被動力船壓在下面，這比較危險；另外業者為了以量取勝(因為一個人也才700元)，通常都可以看到一台動力船拖著約９艘橡皮艇，或是一艘橡皮艇坐了１０幾位遊客，唉...這種簡單的風險管理你可以自己衡量看看。
不過我相信這也是業者的難處，為了要應付台灣人貪小便宜的觀念，所以不得不降低價錢以量制價，所以就只好全程使用動力船，一艘動力船只要一個操作員，就可以拖拉九艘橡皮艇，這對業者來說可以省下不少人力；另外，現在法規也規定業者一定要符合一定比例的配置動力船（法規連結），這些無知的法令也造成錯誤的行為只能不斷的延續下去。每年一到夏天就是滿滿的觀光客，對於業者來說當然要一次賺飽，在被金錢屈服之下，以現有的模式操作他們就能大筆大筆的賺，幹麼還要去搞一些會增加他們困腦的事情，連政府單位都不重視環境了，業者幹麼重視？旅遊品質這是人人上口的廢話，但卻不太常見到；泛舟中午都是在奇美休息區吃便當，當你一上來就會聽到業者員工拿著大聲公對你嘶吼，叫你要去哪裡領便當，你有多久的時間可以吃便當，基本上那種感覺是跟勞改營沒什麼差別，最後他也不會管你有沒有吃飽或吃完：你還有１０分鐘可以著裝上船...，從開始到結束都只有一種感覺：趕鴨子，而在划行過程中，常會聽到救生員是用謾罵的方式在吼顧客，或是聽到：有問題可以去公司投訴我...
唉...台灣人真的該醒醒了...
照片連結：
>> 看一下國外的橡皮艇泛舟操作模式
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