不得不推薦的救生衣 - Astral Greenjacket

　　

　　有在玩船的應該都知道Astral這間公司，Astral屌在它就是專門做划船用救生衣，我記得之前幫飄飄買一件Astral Aquavest 200，玩一玩之後覺得，覺得真的設計的非常優，尤其是它的肩帶是有彈性的設計，所以穿起來非常舒服，非常合身但是又不會覺得太緊，超優。

　　最近要開始上一大堆水域的課程：溯溪、獨木舟、激流救援...，而我們這邊的水又超級冷，即使是夏天也是冷到會想幹譙，所以就開始想要買一些防寒的裝備，目前暫定是Drysuit：NRS Mission、Wetsuit：Patagonia R3、PDF：Astral Greenjacket。

　　Astral Greenjacket是我目前看到功能最齊全的救援型救生衣，讓我最喜歡的是它前面有一個loop的設計，就很像是攀岩吊帶的功能，可以承受1200 lb的拉力（大約等於544公斤），如果換算成攀岩器材的方式來看大約等於5.3kn，所以就算這件很像吊帶上loop的感覺，還是不可以做類似攀岩吊帶的用途喔!! （我是覺得還蠻可惜的，不知道有沒有設計救生衣和吊帶二合一的產品，如果有就太完美了）

　　Astral Greenjacket還有幾個很貼心的設計，像是拉人時用的towing rope，它把它設計在胸前袋子中，所以不會在像以前一樣，身上多了一條繩子在晃來晃去，有時候還會怕去鉤到東西。還有1.8公升水袋的設計（可以合platypus的1.8L水袋），要喝水的時候就不用再脫skirt拿山貓了。

　　不過有個壞消息就是，Astral Greenjacket最快要到七月底才會出來，唉...之前這段期間怎麼辦勒!!


官方網站：http://www.astralbuoyancy.com/

Northwest Creeking Competition - 激流獨木舟比賽 - Part III

　　前一晚整理資料到太晚睡，調了七點半的鬧鐘，直到八點辦才起床。從波特蘭開去Canyon Creek並不算遠，大約是一個半小時就到了，開在路上時，還遇到很多載著獨木舟的車輛，但不知道是要去參加比賽，還是要去別的地方玩就是了。

　　左圖是主辦單位的地圖：
Ａ：停車場；有接駁車可到Ｂ點。
Ｂ：有接駁船可送觀眾到Ｃ點。
　　也有接駁車可送選手到Ｄ點集合。
Ｃ：比賽終點。
Ｄ：比賽起點。
Ｅ：IP-100公路。
Ｆ：更改後下船點。




　　因為我是要去IP-100公路上照相，所以我就直接開去主辦單位所標示比賽起點（地圖Ｄ點），結果才一轉進IP-100（地圖Ｅ點）我就傻眼了...路居然是封起來的，門口只有停著一台休旅車，我心想：不會要走進去吧!!!





　　但是只停一台車也太奇怪了...，我下車去看了一下，那鐵杆上面居然還寫著"禁止進入"，哇賽...路居然封了，這也太扯了啦...；我趕快拿出我的GPS和大本地圖，想找看看可不可以繞路過去，不然怎麼照相啊，看的結果...不管怎樣都接不到IP-100，而且另外一邊說不定也封了；所以後來我就開回去地圖Ｂ點，想說去問問看工作人員好了。




　　帶著一大堆問號開回503號公路前往Ｂ點，才剛要轉進503公路，就有一台舊款的Volvo帶著一艘獨木舟從我前面開過去，我當然就追上去跟著它，開著開著...怎麼對向車道有台載著滿滿的船的大車開過來（奇怪...），車上橡皮艇和獨木舟都有，更其怪得是要開去哪裡啊...






　　開到了Ｂ點就看到那小小的停車場已經停滿了車，我只好再開去Ａ點坐接駁車過來好了；結果開到Ａ點...蝦米...現在是怎樣，連Ａ點也被封了，根本就進不去啊!!

　　這真的是太誇張了，主辦單位到底有沒有認真在辦事啊，事前到底有沒有探勘、到底有沒有詢問清楚...，一股腦的不爽突然湧現，不斷在車子裡面幹譙著；當我開回去Ｂ點詢問一些路人之後（找不到工作人員 =.=''），他們是告訴我地點有改（地圖上的Ｆ點），我當然又繼續往Ｆ點開囉。

　　開到Ｆ點時，我已經看到很多參賽者在扛船要下溪谷了，我火速找個可以停車的地方，趕快抓著相機就衝去拍照。

　我的感覺大家好像都在趕時間，動作都蠻快的，剛好有個人問我是來划船的嗎？我就說：我是來拍照的（看不出來嗎?!），然後我順便了他現在到底是什麼狀況，是要改從這邊開始比嗎？他是回答說，比賽的地點還是沒有變，只是現在要在這邊下船，然後回到比賽的起點；這也難怪了，突然多出了三公里的路程，所以很多人就趕著要先划下去。











　　我站在橋上看已經下溪的人，那些參賽者在玩些附近的holes，但心理卻想著：並不強耶。　看了好多人在那邊進進出出的，但是沒有一個人在做花式，或許是美國和台灣的玩法不同吧!! 隨著時間的過去，大部分的船都已經出發前往Ｄ點（比賽起點），我要開始著急起來，怎麼辦...哪裡可以拍照啊？？

　　我趕快把車往回頭開，想在路上找一找可以拍照的地點，但是沿路上都被該死的樹給遮住，根本就拍不到下面的船；心中小宇宙開始燃燒："該是展現戶外人氣魄的時候了"，我馬上飆回Ｅ點（被封住的IP-100鐵欄處），將車停在鐵欄前面，馬上背起相機背包想要用跑的衝進去Ｄ點，但眼尖的我突然發現那鐵欄只是用兩根鐵棒卡住，並沒有真正的鎖起來，嘿嘿嘿...，心頭一橫："該是展現台灣人氣魄的時候了"，直接把兩根鐵棒拿掉、拉開鐵門、把車直接給它殺進去...，當然，我還記得要拍一張照片做記念（還是犯罪紀錄 =.=''）。

　　我油門用力給它催下去，想要趕上前面那些參賽者，拍一些衝瀑布的照片，但是天不從人願，雖然是在公路是在高處，而且旁邊就是很陡的峽谷，但...但...美國的樹也長太高了吧，居然可以從懸崖下一直長到比高路還要高耶，天啊~~　我就這樣開了一段路，只能隱約看到下面有船划過去，卻根本就拍不到任何照片，索性找個地方迴轉，趕回去剛剛的橋上拍照（Ｄ點是一座橋）。

　　還好還有一些動作比較慢的參賽者，我還可以拍到一些，但是在122公尺高的橋上拍照（而且拍照那一邊還沒有欄杆 =.=''），對我來說實在是一件很恐怖的事情（早知道就帶吊帶來了）。但是看到下面那些參賽者一艘艘划過去，心中真是充滿著無限的羨慕啊~~~

　　拍著拍著，我突然聽到口哨的聲音，恩...發生什麼事情勒?? 因為這座橋的設計相當恐怖，而且橋旁有多架個Ｈ鋼擋住我的視線，所以我也只能以小幅度的搖頭晃腦往下查看，從橋與Ｈ鋼的縫隙中我終於看出端倪，原來在橋正下方那塊大石頭上有工作人員站崗，接著幾秒鐘...，我就先看到一艘黃色的獨木舟飄下來，後面緊接著一個人（應該就是該船的主人吧...），原來是工作人員看到有人不幸脫困了，所以就吹了一聲口哨...，呼叫他下面的夥伴~~ 該撿人囉!!!



　　我看到的第一個想法是：這人也太遜了吧!!　不是我瞧不起他，但...這段的上游處是很平靜的水域耶，這樣翻船後還翻不回來也太誇張了吧，後面的瀑布怎麼搞啊？（高繞嗎?!）

　　過了幾分鐘之後，我突然聽到有車子開過來的聲音，ㄇ勒...抬頭一看，一台拖著屋子的卡車就朝著我開過來，靠......邊趕快站好，我心裡納悶著：鐵欄那一點點的小洞它怎麼開進來的啊？　更妙的是那台就在橋正中央停了下來，隨後三名阿多仔下車跟我打聲招呼，我當然是充滿問號的問他們要幹麼，他們回答我說：等一下要高空彈跳。

Northwest Creeking Competition - 激流獨木舟比賽 - Part II

　　我是在三天前才知道這場比賽，真的超想去玩的，但是卻什麼裝備都沒有，可恨啊~~，實在是很懊惱沒有早一點看到，報名費也才10元而已...。不過就算不能參加，我也一定要去湊個熱鬧，所以下課後就狂奔到波特蘭一間戶外用品店去打聽一下消息（Next Adventure是贊助商之一），尋問了該怎麼去、比賽時間...等相關資訊後，當然還是要硬著頭皮問一下："恩...你們有沒有出租獨木舟和裝備啊，我也想要參加比賽"，結果店員說他們沒有出租，但是有賣二手的...（可惡 >.<''）；後來就跟店員開始拉D賽，他一聽到我的破英文就知道我不是當地人，就開始問我從哪裡來啊、來這幹麼啊...等等之類的客套性問題。

　　問完一些要的資訊之後，回到家的第一件事情就是開始研究可以拍照的路線，想說自己都玩不到，至少也要拍個照片吧，然後還把所有的路線地圖都印出來，像是左邊這張圖，就是從Google map上面把圖擷取下來之後，再自己把它拼起來，這樣我就知道哪邊是最佳的拍照地點 ^^

　　Google map真的是個很屌的工具，如果你把地圖放到最大，你還可以隱約的看到溪流的地形，雖然河道的變化可能因為一場大雨就改變，但一些較大的落差處，像是瀑布就不是那麼容易被改變，所以你就可以先知道哪些地形是可以拍到精彩照片的地方。

　　Google map還有一個好用的功能是可以看等高線（如果你會看等高線的話），這是一個非常非常實用的功能，如果不會看...那我簡單講一下好了。以左圖比賽範圍為例子，綠色框起來的IP-100是馬路，也是我計畫要開車的路線，在IP-100的左上方有寫著數字400'，而400'是寫在一條比較深咖啡色的線上面，這就是標示著這條線的高度是400'；但要特別注意的是，美國的計算單位跟台灣不同，這邊的400是指400英呎（大約122公尺），單位並不是公尺喔!!

　　但是知道高度要幹麼？　繼續以這張圖為例，你可以看400'和溪之間幾乎沒有任何密集的等高線了，而且幾乎就緊貼著比賽的那條溪，所以你大概就可以想像出當地的地形（對岸也是400'），是大約兩岸高約122公尺的峽谷地形，知道這樣的狀況之後，你就可以有幾個結論：
1. 可以放棄下切溪谷的打算了；當地一定是很陡的地形，除非你想要垂降下去，否則還是乖乖的待在馬路上吧。
2. 一定要帶長鏡頭；這要參考一下Google map上面的比例尺，馬路距離溪谷大約有50公尺。

Northwest Creeking Competition - 激流獨木舟比賽 - Part I

　　Northwest Creeking Competition。今天在華盛頓州的Canyon Creek有一場激流獨木舟的競賽，而且報名費只要10元...超便宜的；比賽是採速度賽（計算總時間）的方式進行，比賽距離約3.2公里，但因為下船的地方和比賽起點有一段距離，所以實際總長大約6公里左右；而在比賽範圍的水域，難度介在四級到五級之間，途中有超過六公尺的瀑布，聽起來是相當有趣的一場比賽。





　　這艘是第一名的獎品 - Bliss Stick Scud，其實獎品並沒有很好，不過我想大家也不是為了贏得獎品才去參加的，主要是大家聚在一起好玩之外，晚上６點開始還有party可以玩，一整天就變的很精彩囉!!



分組方式：
K1 男子組：Men's Kayak
K1 女子組：Women's Kayak
IK 混合組：Men's + Women's Inflatable Kayak
R2 雙人組：Two Person Raft Teams


官方網站：http://www.northwestcreekcomp.org/index.htm

最新無毒環保防火塗料

　　剛剛看到這則有趣的消息，有個最新的防火塗漆可以延長被大火吞噬的時間，馬上讓我回想起好幾年前，我家也被某個混蛋縱火，由於那混蛋是對地下室的車輛縱火，所以濃濃的黑煙就直接往上亂竄整個大樓，我的房間外的陽台剛好位在停車場的上方，我記得當時是準備要睡覺的時間，但是我一直聽到有"碰、碰"的聲音，起初原本以為是發生街頭槍戰，我還用蹲低步行的方式往陽台查看，結果就聽到對面陽台有鄰居大喊："快點離開，你們那邊失火了"，我站起來往下一看（停車場），哇靠...濃濃黑煙就像是電影裡面的特效一樣...。之後"逃亡"的過程真的是讓我終身難過，總之，火災真的是相當的恐怖，希望大家都不要經歷到。



　　這種新的防火塗料叫做No Burn Plus，它的使用方式就像一般的油漆一樣，所以可以自己動手DIY；其實雖然說是防火塗料，它最多也是不容易被燃燒，算是一種抵抗型的作法，以爭取更多的逃生時間，並且降低濃煙的快速產生（很多火災喪生的人，都是被嗆死，而不是被燒死），所以不是說你塗了這種漆之後，就可以把門關起來躲在裡面... =.=''


相關連結：
>> 世界日報
>> No Burn Plus測試影片
>> No Burn Inc.

WFR - 序

　　什麼是WFR（Wilderness First Responder），你喜歡叫它野外急救人員也好、或是其他更好聽的名字也罷，但無論如何，我只簡單的稱為WFR。我不知道WFR整個系統的發展歷史，而我也沒有興趣了解，不過，我認為WFR是一位身為戶外引導員（instructor），或是想要從事戶外領域的帶領者，所必須要學習的基本課程之一。

　　以戶外運動人口最多的登山活動來說好了，即使是去最平易近人的百岳之一 - 石門山，也是很有可能會發生不可預測的意外：有可能只是跌倒的小傷或是中暑，也有可能是在拍照時，因不小心失足滑倒而從高處墜落所造成的骨折、甚至是頭部撞擊到造成腦震盪的情況，這些都是”有可能”發生的事情；當不幸的意外發生時，你怎麼辦？等待救護車的救援？首先你必須要用手機求救，等待救護車從山下開上來，或者是等待高級直昇機接送？手機打的通，但是你該講些什麼東西，該怎麼描述現場發生的狀況？以及該如何陳述傷患現狀？

　　以上的這些問題，都是可以有系統的來解決。而WFR的教學，就是讓這些看似繁雜的過程簡單化、系統化，當眼前傷患像是一堆不定時炸彈的線路，你也可以有條理的一一安全拆除。

　　或許有些人會認為學WFR只適用於野外環境，事實上並非如此；WFR對於”野外”的解釋，是距離最終醫療體系兩小時的距離；也就是說，如果要將傷患送到醫院的時間超過兩小時，那就符合”野外”的原則；另外，即使意外是發生在都市中，在救護人員到達前，你可以做些適當的處置，以提高傷患復原的機會。


相關網站連結：
>> Wilderness Medical Associates
>> National Outdoor Leadership School
>> 政翰 - 米亞桑戶外中心
>> 光合作用戶外探索學校

Kokatat Dry Suit 貼心的設計

　　因為最近開始要上一大堆水域的課程，但波特蘭這邊的水溫真是低到想罵髒話，而我又超級怕冷的，所以想說乾脆來每一件Dry Suit好了，以後回台灣冬天划獨木舟也不怕冷了。

　　以前就有注意Dry Suit了，不過價錢太高始終讓我怯步，現在既然決定要買了，那當然就要買好一點的囉；我到Kokatat的網站上查一下有得過獎的GORE-TEX FRONT ENTRY 系列，裡面有兩款分別是：GORE-TEX Front Entry Dry Suit (GFE)、和GORE-TEX Front Entry Dry Suit with Relief Zipper (GFER)，仔細看了一下兩件的不同處，似乎就好像差在前面有一條橫向拉鍊，再去查了一下價錢，哇...差一條拉鍊就差了150元，這也太誇張了吧...，而我在網站上也實在看不出個所以然，跑去REI也看不到這件，只好寫個mail去問Kokatat到底這件差在哪裡？剛剛得到下面這個答案："The relief zipper is to pee out of, so you don't need to remove the dry suit to "relieve" yourself..."，
意思是說："拉鍊是要尿尿時用的，要尿的時候不用脫掉整件衣服就能得到紓解"，我看完之後狂笑一陣，覺得實在太有趣了，所以趕快放上blog跟大家分享一下。

　　仔細想一想，這拉鍊真的很重要耶，難怪價值150元，如果是穿普通防寒衣就算了，雖然也不會透出來，但因為防寒衣是濕濕的，所以至少"感覺上"會比較舒服，而且你還可用一些辦法來"過濾"裡面的尿尿，可是如果是穿Dry Suit那就精彩了，尿在裡面的話，水進不去，代表著尿也出不來，整趟旅程中，尿就是在 Dry Suit裡面"溫暖"你的身體 ^^　

　　如果要我翻譯的話，"relief zipper"我會翻成"解放拉鍊"，應該蠻貼切的吧。


>> kokatat官方網站連結
　　

反北京奧運正在流行

　　從年初到現在，似乎開始吹起一波反北京奧運的聲浪，尤其又遇到西藏事件，今年的奧運還真的是相當有看頭，不太需要多廣告就已經吵的沸沸洋洋的，對中國人第一次舉辦奧運會來說，"宣傳的手法"還真的是很厲害。



　　今天看到中時電子報一篇非常短的新聞（加上標點符號也才204個字），標題寫著"抗議中國鎮壓西藏 巴黎市政大樓懸掛西藏旗"，非常的聳動，後來想要找找相關的新聞，卻又看到更有趣的：有人爬上巴黎埃菲爾鐵塔懸掛反北京奧運的旗幟，將奧運的旗幟變成了相當黑暗的感覺。


　　另外在網路上也有人將五環標誌變成了五個手銬，圖案還多了公安在玩追逐的遊戲，恩...相當有創意。

　　不過我好奇的是，這樣大動作的抵制、抗爭...究竟有什麼用處啊，哪一個國家又有LP的可以真正出來做些實質性的動作呢？奇怪...，以前不是聽說有什麼八國聯軍之類的，英、法、德、美、日、俄、義、奧...，怎麼現在都只敢在自己家碎碎唸...?!

候鳥入境 - Dunlin & Western Sandpiper

　　全世界最大的候鳥遷移，範圍從南邊的阿根廷到北邊的北極圈，總長超過兩萬四千公里的路程，而每年的四月底至五月初，這些候鳥會停留在美國西北境內，一個叫"Grays Harbor"的地方，稍微短暫的休息，以等待接下來的大遷移。



　　而今年4/7開始，已經有一些候鳥先行報到，如果有興趣的朋友不妨帶著好一點的望遠鏡去看看，或者等到四月底時再行前往，到時候會有上萬隻候鳥入境，景象頗為壯觀喔。今年預計5/2~5/4是大遷移的高峰時間。


賞鳥地點：
Grays Harbor（Grays Harbor National Wildlife Refuge）
100 Brown Farm Rd. , Olympia, Washington 98516
>> http://www.fws.gov/graysharbor/default.html

波特蘭語言學校之Concordia ELS是吸錢鬼!!

　　最近與兩位朋友聊天才知道Concordia University的ELS是多黑暗，所以奉勸一些被台灣代辦中心騙的霧傻傻的可別在受騙，至少你看到這篇文章，可以讓你仔細想一下，到底代辦是在幫你，還是要把你放到地獄去。台灣的代辦中心真的了解當地的環境嗎？還是只是因為看哪一間語言中心給它的回扣比較多，就推薦你去哪一間？代辦中心真的了解這些學校的品質嗎？

100%? merino wool - 美麗諾羊毛系列

　　昨天收到ibex寄給我的衣服之後，目前三間較紅的merino wool衣服就全員到期， 剛好上星期收到家榮的mail，問我關於ibex 17.5和18.5穿起來到底有沒有差別的問題，
我想那乾脆放在寫一篇blog好了，或許還有其他人會有興趣。

而目前到齊的有：（依照購買順序排列）
1. icebreaker - skin 200、bodyfit 260（這兩件買很久了，當時它們還沒有細分名稱）、rock zip 320、conquest zip 320（短暫擁有）
2. Patagonia - Wool 2 crew、Wool 1 bottoms、Wool 4 bottoms（後面兩件是保暖褲）
3. ibex - nelson 17.5、outback 18.5

滑獨木舟上班

　　下面文章是擷取自sina網的一則新聞，看完之後很想要寫信跟他說：穿上dry suit就不用怕西裝濕掉了!!


理查德多-羅薩每天以獨木舟代步上班、回家

　　中新網3月20日電 英國一名見習建築師厭倦繁忙時間被困車里，因此放棄駕車，每天以獨木舟代步上班、回家。

　　據香港大公網轉述《每日郵報》報導，二十九歲的理查德多-羅薩在西裝外面加穿防水外套和褲子，以獨木舟劃兩英里上班。他甚至把獨木舟鎖在其辦公室外的單車防盜欄桿上。

　　羅薩劃獨木舟最快不過時速兩英里，他說採用這個方法之後，便不用在擁擠的道路上呼吸廢氣了。他花三十五分鐘劃獨木舟上班的途中，唯一遇到的障礙物就是天鵝。羅薩會喂它們吃面包，使它們讓開。

　　羅薩說﹕“劃獨木舟比駕車較費時，但樂趣大得多。汽車廢氣、噪音和擁擠的交通會令我整日心情不好，但劃獨木舟上班則會使我感覺輕鬆，充滿活力，沿途還有很多天鵝、鴨子和其它動物。這也是個鍛煉體魄、打破常規的好方法。”

　　羅薩半年前加入薩默塞特郡巴斯伊斯頓一間專門設計環保家居的建築公司，公司距離他在巴斯的家約有兩英里。他回家要花三十五分鐘，但劃得較輕鬆，因為是順流而下。

　　他說﹕“我還沒有試過翻艇，但我肯定始終有一天會發生，到時我要穿著濕透的西裝工作一整天了。上艇和下艇時站立是最危險的動作。”

　　他的同事受他影響下，也開始考慮劃獨木舟上班。羅薩說﹕“我希望他們會跟我這樣做。我遇過的唯一難題是一只地盤意識強烈的天鵝，但我現在每天都會帶一片面包，利誘它讓開。” 【編輯:張曉濤】

>> 原文連結

保育輸給經濟利益又一遭 - 加拿大獵殺海豹

　　其實大家仔細看一下西方的國家，會發現一個很可笑的事實，國家底下滿滿是世界知名的保育組織，但是政府卻是做出很多反其道之行為，當這些組織在抗議其他國家的錯誤時，是否都覺得是站在繩索上的感覺呢？連自己國家都沒辦法改變，那這些組織的存在意義到底能有多大。

　　每年到春天，就是加拿大東岸開始獵殺海豹的季節，而且這項行動是加拿大政府所支持的，原因無它，就是因為可以帶來龐大的利益；去年公佈獵殺了35萬頭海豹，今年預計獵殺27萬頭，當然，這些都只是"官方數據"，意思就是實際上獵殺的海豹數量，絕對是遠遠的超出此數據。

　　如果你有查過這方面的資料，你會看到大多數的反對獵殺海豹的報導都是寫著類似："獵殺海豹的過程是很慘忍的"，其實我雖然反對獵殺海豹，但是我並不同以這一個觀點出發去反對，因為這世界上對於太多人類想要取的的東西都是暴力、殘忍的，所以如果只是因為覺得這些獵人的手法太過粗暴，他們只要改變成溫和一點的作法，還是可以繼續獵殺海豹。

　　另外想要讓大家想一下的是，一昧的禁止捕殺海豹到底有沒有道理？如果捕殺海豹可以帶來龐大的經濟利益，又不會影響大環境，那為何不能捕殺？

　　有創意的加拿大政府把過錯怪罪於海豹的是，因為這些海豹太會吃鱈魚，所以造成我們的鱈魚產量愈來愈少，但專家是說鱈魚太少是因為人類過度的捕捉才造成的，如果為了堵住加拿大政府的荒謬論點，而宣佈從今日起拒絕吃鱈魚，進而保護海豹的生存空間，請問大家贊成嗎？

　　當一些人在替可憐的海豹叫屈時，自己手上或是家中的長輩們還握著海豹油，難道不會覺得很弔詭嗎？海豹油的功效自從被誇大之後，幾乎成了神丹，這其中的龐大利益難道不是造成這些海豹變成目標的原因嗎。


延伸閱讀：
1. 加拿大海豹捕殺業 - Wiki
2. 獵殺方法很殘忍
3. 美國人道協會 - HSUS

以下影片是連結至youtube.com，影片是擷取美國BCC新聞台片段，影片中有包含獵人用武器獵殺海豹的殘忍的血腥鏡頭，如果可能讓你覺得不舒服，請勿連結!!!
>> http://www.youtube.com/watch?v=hvzQ30MAiAU